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汽车发动机的缸数 是不是越多就越好?

常州运河租车 - 汽车发动机的缸数 是不是越多就越好?

汽车发动机的缸数 是不是越多就越好?

现在轿车的开展,人们现已从代步的需求,逐渐改动成对驾驭操作感以及乘坐舒适度的层面进行挑选,提到操作感,就不得不说轿车的缸数,当然缸数越大马力也会越大,那么轿车的建议机气缸数越多是不是就越好?它的优势是什么?

跟着轿车逐渐转向涡轮化、小排量化的开展趋势,遍及的建议机排量等都越做越小,一款相同功率的建议机,从前是八缸天然吸气,现在会随时时代的开展而变成了六缸涡轮增压。和从前的六缸天然吸气建议机,现在变成了四缸涡轮增压建议机。

假设要去比较气缸数多少,以及它们的利益和缺点,首要应该判定一个固定的标准,比如在相同排量而且相同技术水平情况之下,再去比对二者,不能拿一个2.0升四缸建议机跟一个4.0升的V8建议机去比对,那完全没有可比性。所以强调这一点,咱们也不要来为此钻牛角尖。

建议机气缸数越多的优势是什么?

第一点就是平顺性。它的做功冲程叠加效应,关于现在轿车上面的四冲程建议机来说,一个周期是720度,720度恰当于什么?就是它的曲轴转两圈,或许它活塞运动的一个进程。假设说建议机是四缸,就是四个气缸替换燃烧的,在一个刚点完火之后,另一个气缸才初步燃烧。

而假设建议机的汽缸数抵达6缸、8缸、10缸甚至12缸越多的话,就会呈现做功冲程叠加。做功冲程叠加的利益是一个气缸还没有燃烧完毕的情况下,另一个气缸现已初步燃烧去接力了,动力是没有间断的。因此六缸建议机比较四缸建议机,平顺性是一个质的腾跃。四缸平分四个冲程,一个缸一个冲程,一个刚燃烧完了另一个缸才作业。六缸就恰当于六个缸平分四个冲程,这样必定是会有些堆叠的,而且缸数越多,堆叠的区域越大。

第二点缸数多,平顺性增加引发必定程度上可以前进燃油经济性。虽然提高的比较有限,可是在相等情况、相等排量之下,多缸的建议机会比缸数少的建议机燃油经济性理论上可以做得更低。因为这个建议机作业更加平顺,可以做到一个更低更安稳的怠速转速,怠速转速越低,那意味着什么?车载怠速的时分,消耗的能量会越小,用来坚持建议机作业最基本的能量,烧的燃油会更小。

再一点是建议机万有特性曲线功率区的散布。总而言之概括为,一个建议机总体上在独立输出的情况下,假设可以坚持一个越低转速和一个越大节气门开度的时分,燃油经济性就越高。转速越低恰当于单位时间之内活塞和气缸壁他们之间抵触的次数就越少,另一方面节气门开度越大,进气的气流通道也越顺畅,这样建议机用在这上面的泵气就会把外界空气吸收进来,这一部分的能量损耗也越小,所以说燃油经济性越高。而你多缸数建议机,因为更加的平顺,因此可以坚持一个更低的转速。

八缸建议机假设到800转仍是很安稳工作,相等情况之下四缸建议机或许才1000转,就现已初步颤抖,不得不去降一个档,把节气门开度给它变小,做出一个更高的转速。

有些车主会质疑,建议机的缸数越多,相对来说它的零件越多,那么是不是抵触损耗会比缸数少的建议机要多?

其实缸数多与缸数少的磨损程度是差不多的,因为相等排量之下四缸和六缸建议机,虽然六缸建议机是六个活塞和气缸之间抵触,四缸只需四个活塞和气缸,可是六缸每个缸的标准会越小,所以在相等的缸径和冲程比的情况下,恰当六缸建议机在单位时间之内每个缸,抵触过的面积也恰当于四缸建议机的六分之四。缸数虽然多,但抵触的面积小。

再一点轴承之间抵触,特别是主轴,衔接曲轴和连杆之间的轴承。六缸建议机多两个轴承,是不是这方面的抵触也更大?

也不必定,六缸建议机每个缸的排量小,所以在轴承上面的正压力也是越小的,大约同比来说也是六分之四的份额,所以虽然是六缸,但在一些首要部件的抵触损耗情况是差不多的。

有许多建议机延伸出了一种新技术,叫做闭缸技术。闭缸技术可以进一步节约燃油,比如你现在建议机是八缸,关闭其间的四个气缸之后,就由四个缸的运作,在这种情况之下就可以在相等功率输出的情况下,有一个更大的节气门开度,恰当于用四个缸吸收空气比八个缸吸收的损耗更少,泵气功率能有一些节约。因此在相等情况之下。缸数越多本身越平顺,就算关闭了一半,或关闭其间几个气缸后,也可以更平顺。这也是缸数多的一种优势。

跟着技术的逐渐提高,以及人们初步对环境污染的重视,车辆都会从大排量逐渐走向小排量,甚至是新能源。当然,假设关于速度与操作感有必定要求的情况下,也可以考虑购买大排量多缸建议机,享受不一样的驾驭兴趣。但相关于大部分车主来说,一般四缸建议机就完全够用了。

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