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兰博基尼Urus中国首发_常州租车
兰博基尼Urus中国首发

兰博基尼的标志是一头看起来像充满了力气、正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛,其创始人费鲁吉欧·兰博基尼,据说也是有这样不甘示弱的牛脾气。颇为有趣的是,兰博基尼之所以能成为当今世上顶级的超豪华汽车品牌,最初正是托了这如牛般倔强脾气的福。

1947年,费鲁吉欧·兰博基尼闻到了战后工农复兴的气息,于是回收被遗弃的军用物资,决定用来造拖拉机。第一台兰博基尼拖拉机名为Carioca,动力源自Morris货车的六缸汽油发动机。然而战后由于汽油价格过于昂贵,费鲁吉欧·兰博基尼不得不发挥自己高超的动手能力,改进了Morris发动机的燃料雾化器,让发动机能够使用柴油,解决刚需问题,成为当地最大的农产品设备制造商,为以后扶摇直上成为奢侈品标志奠定了稳固基础。由此可见,如今几乎所有真正奢侈而顶级的品牌,几乎都是从基层的手工开始,在荒蛮之地里建造一个属于自己的世界。

赚到第一桶金的费鲁吉欧·兰博基尼最初并没有想要转向跑车领域。他从小爱车,但那时的他,单纯只是为了能够与车为友,没有打天下的雄心。于是他将赚取的资金大部分投入到当时已名声不小的法拉利品牌上,其中最为经典的法拉利250 GT。一次,驾驶法拉利250 GT的费鲁齐欧·兰博基尼投诉车辆离合器出现问题,误伤观赏赛车的民众,还将改善车辆的部分想法,提案写成书信寄给对方。然而,恩佐·法拉利非但不太理睬,还告诉费鲁齐欧·兰博基尼没能力驾驶法拉利250 GT,只适合驾驶农业机械车辆。后来,费鲁齐欧·兰博基尼在自己公司仓库里,找到一个合适的备用配件,解决了法拉利250 GT离合器的问题。费鲁吉欧·兰博基尼就想自己不妨试试开设汽车公司,打造令自己真正满意的跑车。这是经由东尼诺·兰博基尼得到证实的口述事实。

不论是为了证明自己对跑车的热爱还是为了证明自己完全可以驾驭跑车,彼时的刺激就像强心剂、助推针,让费鲁吉欧·兰博基尼决定去建造属于他梦想的帝国。就这样,1963年,费鲁吉欧·兰博基尼成立了兰博基尼汽车公司 ,同年第一辆兰博基尼——350GTV诞生。标志犟牛,意为与法拉利的跃马对抗。不论费鲁吉欧·兰博基尼是在与法拉利的不断斗争也好,或对车的精益求精也罢,资金消耗的越来越多,后来转变为卖出股权。在几度变卖和收购下,如今的兰博基尼成为我们众所周知的大众集团旗下品牌之一。

2017年12月,世界首台超级SUV兰博基尼Urus全球首发。自此,兰博基尼开创了豪华汽车市场中的全新细分领域。Urus以无与伦比的设计、性能和动态驾控体验,将最纯正的兰博基尼驾驶激情带到了日常出行中,在各种环境中均可自由驰骋。时隔一月,即2018年1月6日,兰博基尼就携新车来到了中国,可见对中国市场的重视。Urus:意为“野牛”,也可以称之为欧洲野牛,是牛类的祖先之一。它们体型庞大,最高可达1.8米,野性十足。其名字及意义和兰博基尼的Logo搭配起来相得益彰。SUV:SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客能力。也有人说,SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的粗狂本性,即它们的混血后裔,完美结合了二者的优势,换言之,就是可以在城市里开的越野车。此次发行,除了使不少车粉兴奋,也引来了一次话题性的热议,“一向做超跑的兰博基尼也做SUV了?”这般话题早已老生常谈,近年来为了经济效益,各种汽车品牌都推出了自己的SUV。跑车品牌保时捷更是通过卡宴,重振原本濒临倒闭的企业。那么,兰博基尼打造SUV一事真是如他所说是为了紧跟时代所做出的商业决策吗?显然不是,这要追溯到20世纪70年代。

那时,兰博基尼正处于与法拉利的对抗之中,大量金钱与心血的消耗使其几近破产。与此同时,美国军队打算淘汰二战以来服役多年的老旧小军用吉普车,开始计划用新型的“高机动多功能轮式车辆”来满足运送更多士兵以及搭载重型武器的需要。费鲁吉欧·兰博基尼认为美军这个计划或许能够把兰博基尼从水深火热之中解救出来,于是,造出了一辆名为Cheetah(意为猎豹)的原型车,结果因为后置发动机的结构形式不利于越野状态下的操控,美军放弃了Cheetah。丢了美军这单大生意的兰博基尼破产了,而后被曼朗集团收购。说费鲁吉欧·兰博基尼死心眼也好,坚持也罢,有了资金的支持,1986年,他在Cheetah的基础之上,又制造出了LM002。之所以叫做“LM”,是因为这是Lamborghini Militaria(兰博基尼军备)的缩写,从骨子里就在强调这辆车的军车血统。算是圆了他当初没有接到美军那笔单子的遗憾。LM002采用了发动机前置的设计,并重新设计了底盘。虽然搭载了一台5.2L V12发动机,450马力外加500Nm的扭矩,按理说也是动力不俗了,但是无奈2.7吨的车重,导致LM002的百公里加速时间为7.7秒,并不算快。不过由于采用了四轮四角的设计,还有着变态的60°的接近角,以及45°的离去角,在当时几乎是绝无仅有的。除此之外,车内空间的打造在当时也是奢华无比,胡桃木饰板、全车真皮内饰、深色电动车窗、高级音响等配置一应俱全。同时因为配备超大油箱及车本身的油耗就让普通人无法购买,它自此成为了权贵们心头好,一举成为奢侈的标签与代名词。LM002于1989产出,到1993年停产,七年之间世上共有328辆LM002,正是由于这种稀缺性,如今一辆LM002能卖到超过25万英镑的价格。然后在2012年,兰博基尼就曾在迪拜展厅推出过一款叫Urus的SUV概念车。注意的是,后面多了“概念车”三个字。当时的说法是这款车会在2018年正式上市,也就是今年的这款兰博基尼Urus SUV。由此可见,兰博基尼对于这款车所投入的心血,光是预热就提前了6年的时间。在此期间经过不断的调整和升级,终于在今年面向市场和大众。所以,费鲁吉欧·兰博基尼在当年为了拯救产业就已开始造SUV了,虽然没有成功但也没有放弃,反倒令人对费鲁齐欧·兰博基尼先生投以更多的敬重与爱慕之意。如今,兰博基尼带着创新精神打造的SUV并取名为Urus算是对创始人及品牌故事的致敬与延展,赋予了人们一种精神寄托。也许我们也需要一种倔强、坚持完成本我的精神,费鲁吉欧·兰博基尼先生正是以这种无关功利主义的态度才得以将这个拖拉机品牌变成全球顶级的奢侈品牌。至于认为兰博基尼是否背叛跑车领域的言论更是无必要之谈了。而全新的兰博基尼Urus SUV在设计和内在构造,可以说又是更上一层楼。该款兰博基尼Urus SUV车内的战斗氛围营造得也是没得说。翻毛皮内饰、桶形座椅、液晶仪表盘、还有那个像极了战斗机推杆的挡杆,以及驾驶模式选择推杆,都在暗示着这辆车好斗的性格。

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